将豋上今年日内瓦车展的500C，车身尺码为3550×1650×1490mm。 从FIAT 500一问世，关于其敞篷车型的消息便从未间断，而确定将于今年日内瓦车展发表名为500C的敞篷车型后，AutoNet便一直等待官方消息的正式曝光，终于，在日内瓦车展前夕，FIAT原厂正式公布了500C的官方资料，让我们一起来瞧瞧，这目标直指MINI Convertible而来的义国妖精有何能耐？！
 为了维持车室内的四人座空间机能，500C採取软顶配置，也可大幅降低生产与维修成本。 车身尺码为3550×1650×1490mm的500C，从照片可清楚发现，採取软顶配置，且为了维持车室内的四人座空间机能，仅将原有车顶与后挡风玻璃处整体以电动可摺叠式的软篷取代，而A、B、C柱等设计完全与掀背硬顶车型相同；至于软篷材质则为防水抗污的后帆布，且提供象牙白、砖红色与黑色三种设计供消费者自行选择。
软篷材质为防水抗污的后帆布，且提供象牙白、砖红色与黑色三种设计供消费者自行选择。
而从开篷的照片中，也可发现前挡风玻璃上端多了一紊风板，且软篷于后方收起后上缘也会多出一近似后尾翼的设计，前者对于防止车室内车辆进行所造成的乱流具有帮助，后者则可提升车辆的稳定性。此外，当关篷时为于车顶尾方的小型尾翼与第三煞车灯也会随着开篷动作往下降，当软篷全开启后会降至车尾Logo的上方，同样具有警示与导流效果。
帆布软篷开启后前方会有一紊风板设计，可避免乱流吹乱车内乘客的秀髮。
车尾的尾翼与第三煞车灯会随着开篷动作往下移，但功能依旧。
至于动力系统，提供双汽一柴引擎单元，汽油引擎为1.2L与1.4L，前者可输出69hp最大马力，后者则为100hp水準，两者皆可选择五速手排或Dualogic单离合器自手排变速系统；至于柴油引擎则为1.3L Multijet，最大马力为75hp，变速系统则仅配置五速手排变速箱。
以上三具动力系统，皆强调着优异性能与环保节能表现，且为了提升后者能量，500C车系皆导入Start ＆ Stop系统，对于燃料的消耗有着正面的助益。
500C轮圈式样也重新设计。
未来500C将延续500车系传统，于FIAT位于波兰Tichy工厂生产，至于正式导入市场时间，则为今年下半年开始，以2010年式身分销售。
500C同样将由FIAT位于波兰工厂所负责生产，并于今年下半年以2010年式导入欧洲市场。