The will to WIN积极投入赛事,通过严苛考验,汲取宝贵数据

2020-06-09 浏览量:766

文‧Eric 图‧顾宗涛
协力‧台湾传动(02)2999-0099
透过Endless社长花里功先生的亲切访谈与专业解说,不仅让人对煞车系统的专业理论Know How有了更进一步的认识,同时从其23年的成功发展更可看出,Endless从产品研发改良、投入赛事汲取数据经验、产品包装设计到品牌形象经营,均有值得国内同业学习之处。

Endless总裁 花里 功(Isao Hanazato)兼任
NAPAC日本自动车部品振兴会理事
JEVRA日本电气自动车赛车协会
简历:1987年正式于日本长野县创立Endless Advance Co.,LTD.制动系统研发生产公司,至今除了不断让自家产品推陈出新,期间亦积极投入F1、WRC、WTCC、SuperGT、S耐…等赛事,并与知名车队合作累积了丰富的产品研发经验,并将数据落实运用在市售产品之上。
The will to WIN积极投入赛事,通过严苛考验,汲取宝贵数据匠(Takumi)系列六活塞卡钳日本海外初发表!甫于今年初东京改装车展亮相的Endless匠系列六活塞卡钳,利用全新製程将锻造六活塞卡钳採用左右两侧公母卡榫滑槽方式组合,可彻底提高卡钳强度与实现轻量化诉求
精準制动轻量诉求
赛事投入目指全球

本月趁着Endless花里功社长来台考察市场之际,编辑部特别邀请他前来聊聊目前日本国内的改装市场现状(本身为NAPAC理事),以及Endless最新的市售产品资讯与今年度的国际赛事投入概略。

首先花里社长带来甫于今年初Tokyo Auto Saloon中发表的全新匠(Takumi)系列六活塞卡钳组(对应335~355mm碟盘),它是利用全新製程技术将锻造成型的六活塞卡钳左右两侧採用公母卡榫滑槽组合方式,与坊间产品所採用两平面组合方式完全不同,如此设计是为了实现更高的卡钳刚性强度,以增加卡钳抵抗活塞推挤时的反作用力,进而减少高速煞停时的多余应力,以获得更理想的制动效果。


The will to WIN积极投入赛事,通过严苛考验,汲取宝贵数据唯有通过赛场的严苛历练,才能成为适合一般道路不同路况所使用的成熟套件

同时两侧卡钳的卡榫结合处也可用较少厚度达成相同的接合力,实现轻量化诉求(较同属性产品减重约30%),这可说是Endless最新研发成功的六活塞卡钳生产技术,同时这也是「匠系列」在日本海外市场的初发表,由此可见Endless对于台湾改装市场有多重视!

接着花里社长表示,Endless在来令片的背板材质选用上近来也有所改良突破,今年开始Endless已让自家产品陆续开始改用一种名为Super Plastic的多重複合材质背板,一方面可让来令片的重量减轻,二来则可让来令片的耐冲击性更高。

赛事赞助投入方面,近年来Endless将自家重心放在2009 F1年度冠军BrawnGP车队的RF-650系列煞车油赞助合作、PWRC拉力赛事针对究极制御MX-72系列来令片进行严苛试炼、WTCC厂队RF-650煞车油与煞车系统协力…等,至于日本国内则是从最基本的青少年Karting、Super Taikyu到SuperGT等赛事均有深入涉略。

其实Endless投入的还不只这些檯面上的国际赛事而已,採访当天花里社长私底下还出示出多张无法公开报导的国际赛事协力统计资料(机密),像是每年在德国纽柏林赛道举行的24小时耐久赛,去年200部参赛车中就有多达65部车使用与Endless合力开发测试的制动系统,最后也缔造了相当亮眼的参赛成绩。其他像是欧陆利曼赛事更有Ferrari车队要求Endless配合原厂制动系统仅针对碟盘升级,而不久将在德国举办的Audi R8 One Make Race也将使用全套Endless煞车系统,让人再次见识到Endless对于挑战「世界第一」的雄心壮志!


The will to WIN积极投入赛事,通过严苛考验,汲取宝贵数据花里功社长不仅积极投入赞助与协力车队开发测试自家制动系统,今年下半年他还将亲自驾驶本田CRZ电动车参加耐久赛!
The will to WIN积极投入赛事,通过严苛考验,汲取宝贵数据花里社长这次也带来了Endless最新研发的轻量化高强度来令片背板材质,以及自家Zeal避震器内部阀门的分解机件演进
The will to WIN积极投入赛事,通过严苛考验,汲取宝贵数据花里社长不仅身为日本改装部品振兴会理事,同时也身兼Super Taikyu赛会委员,他也透露「S耐」明年将导入等同于国际FIA GT3赛制的全新级组,以吸引更多亚洲好手投入

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